Лампа давления масла – это один из сигнальных датчиков, загорающийся при появлении неполадок в системе смазки двигателя. Она располагается на приборной панели и выводит показания датчика, установленного в двигателе, предупреждая оператора о проблемах в этой части спецтехники.

Так как устройство двигателя достаточно сложное, для его корректной работы важно, чтобы все его части работали слаженно. Одна из ключевых систем – смазочная, так как при низком давлении мотор не сможет работать долго и выйдет из строя. Основные причины включения датчика следующие:

Плохой масляный фильтр

Масляный фильтр – один из «медленных» расходников, требующих замены не так часто, как прокладки или сальники, однако принимающий на себя большую нагрузку. От качества и состояния масляного фильтра зависит чистота масла в моторе, наличие осадка и микрочастиц пыли или песка, приводящих к существенным проблемам. Однако, учитывая, что регулярное обслуживание спецтехники достаточно дорого обходится владельцу, зачастую он решает сэкономить на фильтре. К сожалению, эта небольшая деталь, в случае ее неисправности или плохого качества, может привести к попаданию сора в мотор и необходимости его дорогостоящего капитального ремонта. Частыми «пострадавшими» становятся элементы шатунно-поршневой группы. Плохой или изношенный фильтр не сможет удержать в себе масло после полной остановки двигателя, что приведет к запуску без смазки и быстрому стиранию трущихся деталей.

Недостаточность смазки в двигателе

Корректная работа двигателя возможна только при его должной смазке. Уровень масла должен всегда находиться в пределах отметок «min» и «max». Определение количества масла производится щупом, расположенным таким образом, чтобы ежедневная проверка не занимала много времени.

Недостаток смазки может происходить из-за выдавливания сальника коленчатого вала или повреждения поддона картера. Если масло подтекает и собирается под двигателем, стоит проверить и то и другое.

Сломанный датчик давления масла

Неисправность самого датчика устраняется в мастерской – проверяется электрика, замыкание контактов. Подобные случаи нередки в случае путешествия по сложному рельефу, где от тряски могут происходить «заливы» датчика.

Повреждения масляного насоса

К сожалению, самостоятельно с этой проблемой справится не получится, потребуется разбор в мастерской или вызов бригады по месту нахождения техники.

Износ

Иногда, при длительной эксплуатации машины, лампа горит даже на холостом ходу. Это происходит из-за общей выработанности мотора, от отсутствия ремонта и профилактик. Постоянная эксплуатация ведет к истиранию деталей, что приводит к падению давления. Чтобы компенсировать разницу и заполнить все пустое пространство, насос нагнетает повышенное давление. Своевременная профилактика и обслуживание могут помочь избежать этой проблемы, однако если подобное все же случилось, проблему устраняют при капремонте двигателя – заменяют вкладыши коленчатого вала, протачивают сам вал, заменяют вал ГРМ, поршневую группу и другие детали.

Если двигатель выключен, а лампочка все равно горит, то проблема кроется в коротком замыкании проводки. Если же зажигание включено, но мотор не заведен, то лампочка будет гореть без опасного повода – так как работы двигателя не происходит, насос не обеспечивает давления масла в системе, и лампа просто сигнализирует об отсутствии давления масла в системе.

Еще одна причина работы лампы – замена масла. Датчик может не тухнуть долгое время, так как смазке требуется некоторое время на то, чтобы распределится по всему двигателю и создать равномерное давление. Основная причина долгого распределения – масло залили напрямую, а не через масляный фильтр, и он не успел наполниться достаточным объемом масла. Как правило, процесс смазывания всех технических отверстий занимает не больше нескольких минут. Тем не менее, рекомендуется провести смазку следующим способом: отсоединить бронепровод от катушки зажигания и провернуть мотор стартером несколько раз. Двигатель при этом завестись не сможет, а вот масло равномерно распределится по всем необходимым полостям и поверхностям.

Если проблемы с лампой возникают только зимой, вероятнее всего виной тому некачественное масло. В холодную погоду, когда столбик теромометра опускается ниже -20 градусов, масло загустевает и адекватно оценить состояние смазки датчику не удается. Тем не менее, полноценный прогрев машины помогает маслу вернуться в жидкое состояние, после чего лампа давления масла функционирует нормально.

Наконец, после замены масла лампочка может загореться, если:

 - залито плохое масло

- установлен дешевый фильтр, не удерживающий в себе достаточно смазки

 - заклинил клапан редукции

 - после установки поддона двигателя маслоприемник оказался слишком близко к дну поддона и насос не успевает закачивать достаточное количество масла на больших оборотах

 - насос изношен и требует замены или ремонта

Помните, что сигнальная лампа давления масла не включается без серьезных причин. Не пренебрегайте регулярным обслуживанием и не откладывайте визит в сервис в случае выявления неисправностей.