Стартер – незаменимая часть электрики в погрузчиках и погрузчиках-экскаваторах. После продолжительной эксплуатации в течение нескольких лет, могут возникнуть проблемы со стартером, связанные с износом отдельных элементов техники и В этой статье мы рассмотрим причины поломок стартера и способы его починки. 

Проблема: стартер долго прокручивает вал перед запуском

Владельцы дизельных погрузчиков чаще сталкиваются с этим явлением, чем обладатели машин на бензине, так как последние, если система питания и зажигания исправна, заводятся даже на минимальных оборотах.

Как определить:

По звуку – слишком медленное вращение коленчатого вала сопровождается характерным звуком, свидетельствующим о недостаточность оборотов.

По показателям датчика – при наличии диагностического оборудования, можно отследить скорость вращения коленчатого вала, ориентируясь на показания датчика положения коленвала. Датчик отображает скорость вращения в реальном времени – она не должна быть ниже 200-300 оборотов в минуту. Для дизельных двигателей использование диагностического оборудования особенно рекомендовано, так как зачастую определить недостаточность около сотни оборотов в минуту на слух проблематично.

Поскольку стартерных оборотов недостаточно, в топливной рампе нагнетаемое давление не достигает пороговых значений и запуска не происходит, как как управляющий модуль двигателя не запустит подачу управляющих импульсов на топливные форсунки.

Причина: недостаточное питающее напряжение или механическая неисправность в деталях стартера

Недостаточное напряжение на силовых выводах электрического двигателя стартера определяется замером показаний с помощью мультимера. Настройте его на измерение постоянного тока и приставьте первый щуп к положительно заряженной клемме АКБ, а второй – к контакту «30» стартера. Прокрутите стартер и оцените данные – падение значений больше чем на 0,2-0,3В сигнализирует о проблеме.

Причиной спада напряжения может быть низкий заряд АКБ. Если в момент запуска двигателя напряжение на клеммах понижается до 10В и ниже, стоит проверить исправность батареи, а так же проверить, нет ли утечки тока.

Кроме того, причиной может быть и недостаточное питающее напряжение, что не позволяет электродвигателю работать с максимальной эффективностью. Недостаточное напряжение, как правило, вызвано паразитным сопротивлением в цепи питания стартера, окисью на клеммах АКБ, коррозия или окисление на клеммах непосредственно стартера или на точках подключения, подгорание контактов в колодке предохранителя силовой цепи стартера или недостаточное сечение силового «плюса» к стартеру или провода подключения «массы» к двигателю.  

«Лечится» заменой неисправной батареи и исправлением перечисленных неполадок соответственно.

Механическая неисправность стартера также могут приводить к плохому кручению коленчатого вала. Чаще всего ломаются от износа или неправильной эксплуатации щеточный узел, коллектор якоря и тяговое реле.  Так, сгорание «пятачков» втягивающего реле стартера приводит к медленному кручению стартера при запуске холодного двигателя из-за того, что напряжение на подгоревших контактах падает, снижая фактическую мощность электродвигателя. Кроме того, неисправность может исходить от падения напряжения на участке между меднографитовыми щетками и коллектором электродвигателя. Если щетки полностью изношены, из-за чего распорные пружины не могут достаточно плотно прижать щетки к коллектору. Аналогично причинами неполадки могут служить как выработка самого коллектора, так и загрязнение или подгорание ламелей. В этом случае достаточно заменить изношенные детали на новые, чтобы стартер вернулся в исправное состояние.

Смежные системы

Кроме того, зачастую проблема плохого пуска кроется вовсе не в самом стартере, а в связанных с ним системах. В зависимости от того, появляются ли проблемы при холодном пуске или в уже разогретой машине, это указывает на разную локализацию проблем. Например, если двигатель долго не запускается после долгого простоя, стоит проверить, нет ли излишков воздуха в топливных шлангах, мешающих прохождению горючего к форсункам. В то же время, если трудности с запуском происходят в уже разогретой машине, стоит проверить исправность ТНВД (топливный насос высокого давления – конструктивно сложный узел, его дефектовку лучше доверить специалисту).

Стоит обратить внимание на то, получает ли техника необходимый объем чистого воздуха. Чем дольше работает машина, особенно дизельная, тем больше вероятность того, что со временем начнет в слегка приоткрытом положении залипать клапан ЕГР (система вывода выхлопных газов). При проверке стоит обратить внимание не только на то, какой объем воздуха по факту достигает цилиндров, но и то, правильно ли отражает этот объем датчик массового расхода воздуха.

Если долгий старт вызывает проблемы только зимой (или в целом в холодные сезоны), преимущественно на дизельных машинах, то проблема кроется в недостаточной температуре к камере сгорания в момент начала впрыска топлива. Она зависит от того, достаточна ли компрессия, стартерные обороты и корректно ли работает система предпускового нагрева.

Уделить внимание при поиске неполадки стоит и исправности форсунок – если они впрыскивают недостаточную порцию топлива, это мешает успешному старту. Проверьте степень загрязнения фильтров тонкой и грубой очистки, а так же отсутствие неполадок ТННД (топливного насоса низкого давления). И, конечно, недостаток топлива может проистекать от повреждений или негерметичной посадки топливной магистрали, где горючее теряется в процессе подачи. Проблема может крыться также в некорректном угле впрыска – если это произошло, проверьте правильность установок меток ГРМ и шестерни ТНВД. Также проверьте и синхронизацию распределительного и коленчатого вала (то есть, верно проставлены метки ГРМ).

Помните о том, что зачастую техника способна самостоятельно определить большую часть неполадок в своих системах – достаточно просто сверить показания датчиков с нормальными значениями. При проблемах со стартером стоит особенное внимание уделить датчикам, сигнализирующим о неисправностях двигателя – датчику положения коленчатого вала, датчику положения распределительного вала, датчику температуры впускного воздуха, а так же датчикам массового расхода воздуха, температуры охлаждающей жидкости и положения клапана ЕГР. При обнаружении сигналов о неполадках – устраните их, проведя ремонт самостоятельно или в сертифицированным сервисе.